大山深處的公交車

　　片花：

　　穿越華夏大地，聆聽城市韻律，感受今日中國。

　　全景中國，精彩呈現。

　　導語：

　　各位聽眾，歡迎收聽《行者》節目。濟南公交330路是一條特殊的公交線路，一年前，它延伸到濟南海拔750米的行政村——拔槊泉村之后，成為濟南海拔最高的公交線。“小康路上，一個不能少”，12.5公里的盤山公路，串起城市和大山，讓偏遠山區的百姓遠離貧困隔絕，走進更現代、更文明的精彩世界。

　　正文：

　　【壓混】

　　早上八點，330路公交車準時從西營公交所駛出，今天是西營大集開集的日子，不少趕完集準備回家的村民已經守候在了站牌旁。

　　記者：這趟是到拔槊泉是吧？

　　乘客：你這是去哪啊？去拔槊泉玩去啊？

　　記者：對啊，拔槊泉好玩吧？

　　乘客：還行（笑）......

　　記者：你們買的什么呀？

　　乘客：啥都有，雞蛋糕、葡萄還稱點肉......

　　車廂里滿滿的煙火氣，大家七嘴八舌地分享著滿載而歸的喜悅。票價1元，定點發車，公交車給他們帶來了便利，也讓他們有了城里人一樣的獲得感。65歲的李桂芳大娘熱情給同行的伙伴推薦公交老年免費卡：

　　大娘：你辦個卡，辦個卡。65歲以上的不拿錢，照顧老人的。

　　記者：你們經常坐這車嗎？

　　大娘：經常坐啊，趕集什么的，很方便啊！

　　記者：以前沒這個車咋辦？

　　大娘：沒這個車就跑啊，打車。

　　乘客：俺們做公交車合適啊，1塊錢啊，沒有公交車出租車得10塊錢。

　　過去，村民出門只能靠打車，花錢多不說還經常叫不到車，山里的山貨也很難運出去：

　　乘客：滴滴打車也不愿意上來，太遠了，太繞，爬這個嶺燒油多。

　　2016年330路開通，不管是日常出門還是外出賣貨都方便多了。 整條線路一共12站，串起沿途8個貧困村，全長12.5公里，不算太長，但基本都是盤山路，坡陡彎大，據說一共有大大小小22個彎，很考驗駕駛員的技術。

　　馬同林：你好大爺，買東西了？

　　乘客：買啦。

　　馬同林：都知道我是西營的，都喊我老馬......

　　馬同林，是330路的專職駕駛員，胖胖的，熱情又細致。

　　乘客：服務態度好。

　　馬同林：來，大爺上來，來，抓住我的手......

　　山里的公交車都是“一人一線一車”，日子久了，馬同林跟村民都成了熟人。

　　馬同林： 她姓孫，叫孫云章。

　　記者：那個大姨？你怎么知道她名字的呢？

　　馬同林：她告訴我的，她說你找我，讓我找她玩。你好大爺。這是李景泰大爺，來大娘，帶上口罩。83了，那個85了......

　　83歲的李景泰在積米峪站上了車。積米峪曾是一個包含了8個自然村落的省級貧困村，8個村全在山窩窩里。雖然名字聽上去糧草不缺，但祖祖輩輩一直面臨著“吃水難、行路難、上學難、看病難、居住難、發展難”的貧困現狀。2016年，積米峪被省里確定為易地扶貧搬遷村。同年，330路開通，終點站就在積米峪。住所雖然遷入新址，但老宅難以割舍，土地也還在山上的老村，為了方便這些村民出行需求，去年，線路又延伸到山頂的拔槊泉。李景泰搬遷之前住在半山腰上的灰泉村，夫婦兩人雖然都80多了，但身體很硬朗，閑不住的老兩口每天坐著公交車去侍弄地：

　　李景泰：種的谷子、棒子，

　　馬同林：只要不下雨，天天回去。

　　記者：沒有車你可麻煩了。

　　李景泰：哎呀，沒這個車的時候到這里十多里地，沒這個車一隴地也不能種了。

　　記者：您種了多少啊？

　　李景泰：一畝地的谷子，一畝地的棒子。

　　記者：一畝地打多少斤啊？

　　李景泰：一畝地能打400多斤。

　　記者：賣多少錢啊，小米？

　　李景泰：小米10塊。

　　算下來，這2畝多地的糧食加上幾棵核桃、花椒，一年下來能有近4000塊收入，遷入安置區后，村民每人每月能領到400元的扶貧投資分紅，80以上老人還有高齡津貼。平時上山種種地，下山趕趕集，空閑時候還能逛逛濟南城。公交車，讓一輩子都沒有出過大山的老人看到了外面的世界，李景泰老人覺得很知足：

　　很方便很方便，這才感謝黨，跟著黨走呢......

　　330繼續穩穩的在崇山峻嶺中穿行，從一個村莊到另一個村莊，從一個山頭到另一個山頭，車窗外層巒疊翠，云層中透出一束光打在山脊上，深綠變成淺綠，隨著車子的前進也在游走一般，往下看去，萬丈深淵。快到山頂了。

　　遛馬嶺站到了，一位大爺拎著個西瓜下了車，一邊是山，一邊是淵，前后都沒有村莊的影子：

　　記者：怎么還有在這下的？

　　馬同林：這有個小村莊，還有兩戶。

　　記者：還有兩戶？

　　乘客：在山那邊呢。

　　記者：這叫什么村？

　　馬同林：妙嶺。

　　兩戶人家，四口人，專門設一站，看似簡單，其實成本很高：

　　沉默成本太高，我們線路勘測，站牌的安裝，后方保障人員的保障，其實都是看不見的成本，非常高。

　　馬同林說，330路這樣的扶貧線路，在濟南共有32條，覆蓋全濟南市的170多個村莊。不計成本，不管遠近，扶貧公交讓貧困山區的人們便利地經商購物、求學求醫、走親訪友，也讓更多城里人走進了大山。

　　（壓混）

　　楊秀峰老人也是從積米峪站上的車，馬上到端午，他要去山上割些艾草拿到集上賣。330公交開通后，經常有城里人來這里爬山，他把記者當成了“驢友”，興致勃勃地介紹著山頂美景：

　　灰泉子南堰的大嶺上，你要到那里逛天庭峪、九如山，泰山頂全瞭見了，我割艾的地方，這是咱濟南市東半部最高山。看這個牌坊，拔槊泉村，這就是。

　　拔槊泉就要到了，這是濟南海拔最高的村落，有著秀麗的風景和古老的傳說，旅游資源很豐富，自從通了公交，村里建起了不少農家樂。2017年，杭州一家公司還在這里投資建起了一家高端酒店，曾經隱秘的角落如今熱鬧非凡。村里在修路，拔朔泉村村支書沈祥華正在施工現場，聽說記者坐著330上來，他馬上打開話匣子：

　　西營通的公交，5點從濟南發過來了，坐65的話， 8點半上來正好，禮拜六禮拜天人很多，坐的公交車上來的，好幾十口子。客流量多了也有住民宿的，土產品不用出去在家里就賣了，并且價格還很高。

　　沈書記說，他們村里的農家樂多的一年下來能收入五六萬，還不算外出打工的錢。隨著330路的開通，沿線村子里的村民也開始下山進城務工，每天早上馬同林都會準時出現在始發站：

　　我得六點到那里，六點人非常多，那些打工的保姆保潔保安，要趕頭班車趕到市里，趕到8點以前或是9點以前到市里，以前沒有打工的以前都在家種地，車出不來。

　　保安、保潔、保姆，馬同林說大家伙兒都叫他們“吉祥三保”，早上進城，晚上回家，跟城里人上下班一個樣兒，330像一輛擺渡車，將大山和城市鏈接在了一起。

　　9點鐘，330回到西營公交所，11點半，它將繼續出發，肩負著交通扶貧的愿景，承載著沿線百姓對美好生活的希望，滿懷“不讓一個人掉隊”的溫度，風雨無阻，駛向山里人心中的詩和遠方。